Presentación sobre “Movilidad Sustentable”, del Maestro Yorgos Voukas (CTS)

Video del Maestro Yorgos Voukas, Director de Transporte del CTS México (Centro de Transporte Sustentable), donde presenta un panorama muy interesante de nuestro país. Grabado en la Rectoría de la Universidad Autónoma de Guadalajara durante el Encuentro Interuniversitario “Hacia un Diseño Urbano más Sustentable”, organizado por el Consejo Interuniversitario de la Industria de la Construcción y la Facultad de Arquitectura de la UAG en Septiembre de 2011.

Visita el sitio del Evento (www.mundosustentable.com) para ver más material.

Experto en Movilidad no Motorizada presenta su visión desde Barcelona.

Invitados de la Dirección de Movilidad no Motorizada de la Secretaría de Vialidad del Estado de Jalisco nos acompañaron para la presentación de F. Xavier Corominas Mainegre, Secretario Técnico de la “Red de Ciudades por la Bicicleta” (quien vino desde Barcelona) el pasado mes de Noviembre de 2011.

Para todos aquellos que no nos pudieron acompañar (el cupo del aula era limitado) y para quienes quieren tener una copia de la información presentada, les dejamos estos enlaces.

Presentación: Salud y Medio Ambiente.

Presentación: 101 Razones para ir en Bici.

Se realizó el Taller para la Evaluación y el Seguimiento del Plan de Movilidad Urbana No Motorizada.

En las instalaciones de la CMIC (Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción) se realizó en Taller para la Evaluación y el Seguimiento del Plan de Movilidad Urbana No Motorizada, con la presencia de la Secretaría de Vialidad y la Secretaría de Desarrollo Urbano, además de las OSC involucradas con dicho plan. El M. Arq. Alfredo Ambriz T. estuvo presente como representante del Consejo Interuniversitario de la Industria de la Construcción. Agradecemos a la Dirección de Movilidad No Motorizada su consideración y se les felicita por este esfuerzo para mejorar nuestra ciudad.

El archivo del Plan es un poco grande, pero se les invita a conocerlo: Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada.

Los Costos del Transporte Urbano.

La política pública en referencia a la transportación responde a la manera en que se financia el transporte público y privado.

En términos de costos directos, el transporte privado está esencialmente autofinanciado (La compra del vehículo, el combustible, el mantenimiento, el seguro, etc).
Los caminos y las autopistas son gran parte, pagados por una variedad de impuestos y cargos impuestos a los usuarios de automóviles. Dichos cargos incluyen licencias y registros de impuestos federales a la gasolina.

Sin embargo, se ha argumentado que el automóvil produce una variedad de costos ocultos que no son cubiertas, como la contaminación, las muertes y heridas de los accidentes, y los patrones de uso de suelo dispersos, que incrementan el costo de los servicios públicos.

En contraste, la economía del transporte público es tal que difícilmente podría sobrevivir si tuviera que autofinanciarse. Actualmente, muchos costos de transporte público se pagan del dinero público.
Muchas ciudades han construido o crecido sistemas de metro. Los fondos para dichas construcciones son generalmente federales, y además reciben asistencia para su operación, ya sea por las millas operadas o por la cantidad de pasajeros transportados.

En general, los costos recuperados del usuario generalmente cubren la mitad de todos los costos de operación y absolutamente nada de los costos de capital.

Presentación: “La Planeación del Transporte Urbano”.